PRESENTACION

sistema de inyección diésel

Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciables el mundo moderno y tan técnico .Se utilizan en vehículos pesados, camiones, autobuses ,autos de pasajeros, máquinas agrícolas, barcos y un sin fin de aplicaciones .Los motores Diesel prestan siempre un servicio fiable, económico y poco contaminante .Diferentemente de los antiguos motores Diesel, ruidosos y humeantes, la nueva generación de motor esa porta innumerables ventajas:

- más silenciosos Índice

- económicos

- limpios Introducción

- rápidos

- seguros

- El rendimiento fiable y económico de los motores Diesel Calidad, Confianza, Durabilidad,                 requiere sistemas de inyección que trabajen con elevada precisión. Los sistemas de inyección, Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motor Bombas de inyección PF y PFR ,a la presión necesaria y en el momento adecuado el caudal de combustible requerido para que alcance una Bombas en línea ,determinada potencia. Para esa finalidad, se utilizan diferentes sistemas de Circuito de alimentación, inyección, según sus aplicaciones y necesidades.

 1941 Se produjo la primera bomba inyectora diesel (PE). 1965 La planta de Sayama, especialista en porta-inyector empieza a producir. 1979 La bomba de inyección VE es patentada. 1981 Taiwan Diesel Kiki (ahora Taiwan Zexel Sales Co., Ltd.) se vuelve una joint-venture en Taiwán. 1982 La planta de Yorii, especialista en la producción de inyectores, empieza a producir. 1990 Se introduce la identidad corporativa y Diesel Kiki pasa a llamarse Zexel Corporación. 1993 Bosch recibe el PM Award por su excelencia en negocios. 1997 Bosch se convierte en el mayor socio de Zexel Corporación. 2000 Zexel Corporación pasa a llamarse Bosch Automotive Sistemas Corporación.



la siguiente es una bomba da inyección rotativa

Los sistemas de inyección Diesel Calidad, Confianza, Durabilidad Actualmente existen mayores exigencias en términos Todas las fábricas producen siguiendo las mismas de emisiones de gases, ruido, economía y desempeño estrictas directivas de calidad Bosch que se aplican para los motores diesel, eso exige de los fabricantes en las fábricas alemanas. Gracias a eso, todos los pro- de motores y ensambladoras el desarrollo de mejores ductos y los repuestos originales Bosch tienen un alto motores y vehículos. estándar de calidad unificado, independientemente del país donde han sido fabricados. Por cumplir esas exigencias de mercado, Bosch y Zexel son los proveedores del equipo original de la Para garantizarlo, un departamento central de control mayoría de los motores y vehículos. de calidad inspecciona periódicamente los equipos de comprobación y examina muestras aleatorias. Si usted La fiabilidad de Bosch y Zexel viene de sus historias recibe productos Bosch o Zexel (Bosch Group) de los como empresas innovadoras en tecnologías y de sus más diferentes países constatará siempre que desde grandes capacidades de inversión en desarrollo de Bosch y Zexel se recibe siempre sólo un único nivel nuevos productos. de calidad. Una de las principales inversiones del Grupo Bosch Mundial, está en el área de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías. Anualmente, se invierte el 7% de la facturación global en esta área, que registra más de 2000 patentes al año. Cerca de 18.500 empleados (colaboradores) Bosch trabajan exclusivamente en esta área, apoyados por el programa 3-S, creado hace 25 años. El programa está representado por la letra inicial de las palabras alemanas “sicher” (seguro), “sauber” (limpio, o que no contamina) y “sparsam” (económico). Aquí podemos ver cómo se La mayor parte de las patentes se las confieren al hacen los orificios en los sector automovilístico, que mantiene la tradición de inyectores de Bosch y Zexel Bosch Group. Se trata de liderazgo tecnológico. 

.El paso del combustible por el interior del tubo ,bajo las elevadas presiones de inyección que alcanzan hasta 1.200 bar, pueden producir un fenómeno que se conoce por cavitación, producido por las burbujas de aire en el interior dela cañería .La cavitación es una forma de erosión que des-gasta internamente el tubo de presión .La cavitación desprende partículas de metal del tubo y puede obstruir los orificios de los inyectores .Por lo tanto, la calidad del material del tubo se sobre sale principalmente porque la empresa Bosch es proveedora del sistema diesel para los principales mercados de vehículos diesel del mundo. Tubos de presión (cañerías) Características Ventajas Beneficios Acero de alta dureza No desprende partículas Mayor vida útil de los inyectores Diseño original Curvas adecuadas para cada motor Facilidad en la instalación Tuerca especial Ajuste perfecto Evita fugas de combustible 

Se suministra completo (con la tobera) incluso ya calibrado con la presión de inyección adecuada para cada motor. Importante: Los porta toberas Bosch son diseñados y producidos bajo estrictos controles de fabricación. El diseño del porta tobera se basa en la utilización exclusiva de toberas originales Bosch. En caso de que se utilice una tobera no original, existe un elevado riesgo de que inyector no se “acomode” correctamente en su posición determinada, lo que puede ocasionar pérdida de presión, mala pulverización, fugas de combustible, y principalmente, producción de humo. Conjunto porta tobera modelo DL Independientemente del modelo del porta tobera usado, se recomienda la reparación en talleres es pe Conjunto cializados Bosch. 

Los sistemas de inyección Diesel Toberas (inyectores) - Ficha técnica Designación de tipo de Designación de tipo de un inyector un porta-inyector: • Cada inyector Bosch se ha adaptado al respectivo Las combinaciones inyector/soporte con fecha de tipo de motor, esto significa óptima combustión, homologación a partir de 1999 no contienen porta- pocas sustancias contaminantes y plena potencia inyectores. del motor. La rotulación de las combinaciones inyector/soporte • Los inyectores Bosch se rigen exactamente por las incluye el número de pedido de 10 dígitos de Bosch tolerancias acordadas con el fabricante de motores, (en lugar de la designación de tipo del porta-inyector). que corresponden a 0.005 mm. La precisión garan- También se modifican en su mayor parte las combina- tiza una máxima fiabilidad. ciones válidas inyector/soporte con fecha de homolo- gación anterior a 1999. • Sólo la aplicación de un correcto inyector Bosch garantiza un perfecto funcionamiento del motor, con consumo, potencia y comportamiento de gases de Atención: En estas combinaciones escape óptimos. Montaje sólo según indicación de inyector/soporte, el porta-inyector no aplicación. forma parte del suministro.

Los sistemas de inyección Diesel Toberas (inyectores) - Ficha técnica Designación de tipo de un porta-inyector.

en la siguiente te mostrare una bomba de inyección electrónica bosch

Los sistemas de inyección Diesel Bujía de incandescencia Bosch Al arrancar, el motor diesel necesita comprimir el aire admitido y calentarlo alrededor de 900 °C, para que se inicie la combustión. Mejor rendimiento del motor• Mayor ahorro de combustible.

Los sistemas de inyección DieselUPS (Sistema de Bomba Unitaria)• Otra innovación en los sistemas Diesel es el novedoso UPS. Para cada cilindro del motor existe una bomba de alta presión conectada directamente al porta tobera del respectivo cilindro. Esta bomba se acciona por el eje de comando del motor, comprimiendo el combustible. Por medio del accionamiento eletró- nico, la unidad de comando acciona la válvula electromagnética que libera el paso de combustible bajo alta pre- sión al inyector.• El comando electrónico es precisa- mente calculado para cada condición de revolución y carga, asegurando el mejor funcionamiento del motor.UIS (Sistema de Unidad Inyectora)• El sistema UIS integra la bomba de alta presión y la tobera en una sola unidad com- pacta para cada cilindro del motor. El sistema UIS reemplaza el conjunto porta tobera de los sistemas convencionales, dispensando el uso de las cañerías de alta presión, lo que posibilita alcanzar elevados valores de presión.• Cada unidad inyectora está instalada en la culata del motor y realiza la inyección de combustible directamente en cada cilindro. Se controla la inyección por medio de una válvula electromagnética de accionamiento rápido, a su vez controlada por la unidad de comando electrónica, que determina el mejor momento y el volumen adecuado de combustible que va a ser inyectado para cada condición de funcionamiento del motor, de acuerdo a las informaciones obtenidas a través de los diversos sensores instalados en el motor, proporcionando un funciona- miento eficiente y seguro, que incluye fun- ciones de diagnose del sistema. 25

el siguiente vídeo te explicara el funcionamiento de la bomba de inyección 

Los sistemas de inyección Diesel CRS ( Sistema Common Rail ) • El control electrónico del sistema de inyección revolución del motor. La presión del combustible representa un gran paso en el desarrollo de los , inició y fin de inyección son precisamente motores Diesel. El moderno sistema Common calculados por la unidad de comando a partir de Rail Bosch presenta la más nueva tecnología informaciones obtenidas de los diversos censos empleados en sistemas de inyección electrónica. res instalados en el motor, lo que proporciona excelente desempeño, bajo ruido y la mínima • En este sistema, la generación de presión y la emisión de gases contaminantes. inyección de combustible están separadas, lo que significa que la bomba genera la alta pre- • Este sistema totalmente flexible puede ser ins- sión que está disponible para todos los inyección talado en autos de pasajeros hasta camiones y torres a través de un tubo distribuidor común, buses. Representa un enorme potencial para las que puede ser controlada independiente de la futuras aplicaciones en motores Diesel.